Såklart ja!
Vanligtvis måste bilarnas lätta vikt utgå från material och teknik.Med teknikens utveckling har kombinationen av nya material, nya strukturer och nya processer gett upphov till en speciell lätt kroppsstruktur: den integrerade kroppen.
1.vikten kan minskas med 60%
Den gemensamma bilkarossen består i allmänhet av en serie delar som dörrpanel, topplock, främre och bakre vingunderplatta, sidoskyddsplåt, golv och så vidare.Efter stålplåtsstansning, plåtsvetsning, kaross i vitmålning och slutmontering formas hela bilen.Som en bärande del är karossen den huvudsakliga källan till bilens vikt och spelar en skyddande roll för de åkandes säkerhet.I vårt sinne ser det ut så här.
En kropps kropp är helt annorlunda än ytan, och den har ett mer oväntat namn - plastkropp.
Som namnet antyder är karossen till största delen gjord av en lätt rullplast, en typ av plast.Denna kroppsstruktur skiljer sig från den traditionella kroppstillverkningsmetoden, med användning av polymermaterial istället för stål, och användningen av roterande plastintegralformningsprocess för att tillverka kroppen, eftersom råmaterialet kan tonas, kommer kroppen inte längre att behöva måla bearbetning , utelämnade stämplings- och sprutningsprocesser, detta är "rotomformning”
Plast används flitigt i bilar, men skulle en kaross helt i plast komma som en överraskning?Sådana processer och material kan göra fordonet betydligt lättare.
På grund av egenskaperna hos låg vikt och enkel struktur används denna typ av karossstruktur huvudsakligen i elbilar, vilket också överensstämmer med utvecklingstrenden för nya energifordon.Som ett exempel hade ECOmove QBEAK från Danmark, ett energieffektivt elfordon, en karossstorlek på 3 000 × 1 750 × 1 630 mm och en passande massa på endast 425 kg.Medan traditionella bilar av samma storlek väger mer än 1 000 kg har även den mindre Smart, med en karossstorlek på 2 695×1 663×1 555 mm, en reservmassa på 920-963 kg.
I teorin använder den enkelformade kroppen en enkel struktur och lätt plast, vilket sparar mer än 60% av vikten på en metallkropp med liknande specifikationer.
2. Rotationsgjutningsprocess: utveckling av nya bilar snabbare
Vi känner till fördelarna med denna formningsprocess, så vad är den integrerade rotationsformningsprocessen?Lägger helt enkelt plastråvaror till specifika i en form, gör sedan formen längs två vertikala axlar rotation och värms oupphörligt, formen av plast kommer att vara under inverkan av gravitation och termisk energi, jämnt belagd, smältlim på hela ytan av kaviteten, formar formen av den önskade, igen genom kylningsinställningen, strippningsprocessen efter en integrerad produkt, etc. Nedan är det förenklade processschemat.
En av egenskaperna hos den integrerade rotationsformningsprocessen är att stora eller superstora ihåliga plastprodukter med komplexa krökta ytor kan förberedas på en gång.Detta uppfyller bara bilens karossvolym, utseende linjer strömlinjeformar, krökt yta slät krav.
Vissa människor kan förvirraplastformningsprocess som helhet och stämplingsformningsprocess i ett stycke,i själva verket är det senare på grund av att förenkla svetsteknik, förbättra strukturstyrkan, förbättra syftet med det vackra könet, se mer vid dörren i stämplingen, men det är inte ur kroppen av traditionell tillverkningsmetod, och den förra är en metod för subversiv till bilkarosstillverkning engångsfinish.
Även om tekniken fortfarande är i sin linda har den fortfarande många fördelar.Till exempel:
Traditionell fordonsutveckling kostar cirka 13 miljoner USD, vilket i hög grad begränsar utvecklingen av bilar.Denna nya process förenklar kroppsstrukturen, minskar svårigheten och kostnaderna för tillverkning av delar och förkortar tillverkningscykeln för produkter.
Jämfört med traditionell stålkropp reduceras vikten på helplastkropp med mer än två gånger, vilket hjälper till att uppnå lättviktskropp och minska bränsleförbrukningen.
One-shot formningsteknik har en mängd olika modulsatser, vilket möjliggör skräddarsydd produktion och förbättrar graden av individualitet hos bilkarossen.
På grund av användningen av miljövänlig plast kommer bilens kaross inte att förorena miljön, och bilens kaross kommer inte att korroderas under daglig användning.
Bilkarossen kan tillverkas på klass A-yta genom färgblandning av material, vilket sparar mycket investeringar i fosfatering och elektroforesprocess jämfört med traditionell målningsprocess, vilket gör produktionsprocessen mer miljövänlig och mindre energiförbrukning.
3. plastkropp kan också vara säker
Vi vet att säkerhetskraven är mycket höga, den här typen av formkroppar kan verkligen uppfylla hållfasthetskraven, det kan skydda vår säkerhet?Vilka är dess fördelar och nackdelar?
På grund av plastens naturliga styrka och lätt att producera krympningsdeformation räcker inte enkel plaststruktur för att uppfylla hållfasthetskraven.För att lösa detta problem kommer många integrerade kroppar att använda inbyggd stålnätstruktur eller lägga till förstärkningsmaterial som glasfiber för att förbättra kroppens strukturella styrka.
Vid en invändig stålkonstruktion bäddas nätet in i formen och beläggs med material under rotationsprocessen, precis som i en armerad betongkonstruktion motverkar nätet krympningen av plasten och ökar kroppens hållfasthet.Dessutom, för att ytterligare stärka kroppen, kommer vissa tillverkare att lägga till aluminiumram inuti kroppen, även om vikten ökar en del av kroppen, men kan effektivt säkerställa säkerheten för kraftsystemet monterat på ramen.
Naturligtvis, på grund av en gjutning all plast kropp av formen bearbetning noggrannhet, hastighet, kombinera en modell enhet produkter har högre krav, processen är svår, om man bara använder fiber förstärkt, antingen i förväg eller efter mix kan göra fiber blandas med råmaterial jämnt , detta ledde direkt till produkter mekaniska egenskaper bilkaross är inte särskilt stabil.
Sammanfattningsvis minskar gjutning i ett stycke avsevärt kroppens vikt ur material- och struktursynpunkt.Även om denna typ av kropp fortfarande har många brister i det nuvarande skedet, är den fortfarande i sin linda, men det finns planer på att förbättra styrkan.
Tekniken är för närvarande begränsad till låghastighets elfordonsmarknaden, men förväntas komma att användas flitigt i framtiden.Förbättrad säkerhet kommer att vara nyckeln till en bredare utbyggnad.
Om du ser en elbil på gatan i framtiden kanske folk bara säger: "Titta, det är plast."Du kan säga, "Älskling, det är en formgjuten plastkropp."
Posttid: 13 maj 2022